10年吊车司机为陪家人转行开驿站，直呼身心俱疲...

外面30多度，天阴遭遭的想飘雨，对孙洪来说，这天气闷的就像自己心里没发出来的火一样，急需一场暴雨疏解郁闷。

这是他开驿站的第三个月。0经验入门，实践过后，他承认，这个行为过于大胆。曾经嘴上经常挂着开驿站赚钱的口头禅，也再不提了。打败他的不只是到手还不到曾经工作一半的收入，还有比之前不知道增加多少的工作量。

开驿站真的赚钱吗？如果说刚开始是沉淀期，那到底什么时候能赚到钱？孙洪一遍遍的问自己，他只知道如果一直保持现状，自己肯定坚持不下去。

离家近又赚钱？

他把目光瞄准快递驿站

33岁的孙洪曾经是吊车司机，这类技术活一般是看经验吃饭。孙洪从小伙子干起，一干就是10年。已经稳居老师傅地位的他，也算有了一番成就，工资从几千涨到过万。

开吊车这活特殊，想挣大钱就得往大城市跑，孙洪在老家是空有一身本事无用武之地。所以10年来，大多时候是他独自一人漂泊在外，“独在异乡为异客”，永远没有归属感。

“还是小伙子的时候对外面好奇，愿意出去拼，但现在有了老婆孩子，心里就有了牵绊，在外面待不住了”。

什么活离家近又赚钱？他把目光瞄准快递驿站。作为联系千家万户的最后一站，驿站在生活中的角色越来越重要。认识到这一点，他说干就干，立马在家附近开了一家驿站。

一开始还算顺利，经朋友介绍，很快就和5家快递有了合作，驿站也忙了起来。起步期的孙洪精打细算控制成本，不敢招兵买马。驿站收件一天200-300件，他都自己送。骑着小三轮，奔走在他负责的八家子片区，熟悉的归属感让他感到放松。

这时候的他还没意识的自己将要面临怎样的困境。

辛苦得不到回报

工资从一万缩水到四千

陪家人的愿望是达成了，但也面临着新的压力。

一个人撑起的驿站，困难可想而知，如果说派件是体力上的累，那么运营驿站就是心理的累。

“太多事情要照顾到，怎么做好服务、怎么增收、怎么维护各方关系……都要自己摸索，一整天下来就是身心俱疲”。

如果辛苦换来回报也好，但现实就是很骨感。一个月下来，孙洪看着记账本上的数字，沉默了。

开驿站比之前收入低了很多，一个月天天忙活才4000多点，跟之前的月入过万相比落差太大。孙洪开始意识到，做驿站没有自己起初想象的那么简单。如果只是天天忙活着派件，自己辛苦不说，收入也提高不到哪里去。

聊天中他介绍，驿站寄快递的话，一个件能收入2-5元，但是如果只是派件的话，只能按毛来计算，对比很明显。

所以他想尽办法增加驿站承接的寄件数量。但收效甚微，一天下来，寄件量也就只有个位数。

补充快递助力

驿站突破困局迎来希望

驿站承接快件具有单一性，他一直希望，附近寄快递的都能找到他，但是由于公司限制，很多其他平台的快件自己接不了，也就错过了。

这个困局怎么破呢？他一直想不通。

直到有天晚上自己在常用的风火递小程序上看到了一篇关于补充快递的文章，本着好奇点进去，孙洪好像找到了“救命稻草”，困惑很久的问题，这不就有解了吗？

“风火递的补充快递我这的寄件量比之前多了两倍，自己可以承接的快递件更多了，以后慢慢积累客户，驿站就有希望”。

开驿站虽然辛苦，但是能陪家人，不管现状如何，这个工作还是实现了孙洪的初心。

谈起对未来的期许，孙洪表示，如果可以，我希望自己跟驿站能够走的更远，也希望更多像我一样的入门汉，早点找到窍门，少走弯路。